Река Фонтанка - остров Валаам и обратно

Фиджи, Майами, Турция с Грецией, пока не бывал, думаешь сказка, побывал – проза! Но есть места, где сказка продалжается и куда тянет постоянно. Вдвойне приятно, что эти места у нас в России и попасть туда можно запросто...
Берем две лодки, надуваем, ставим моторы и в путь.

Лодки: “KORSAR – Komandor 470” и “KORSAR – Admiral 610” – надувные, собираются и разбираются, когда угодно и где угодно – каждая лодка умещается в две сумки.

Моторы: “Yamaha” и “Johnson” по 50 сил каждый. Бензин 92А – 500 литров.
Навигация: электронные и бумажные карты, GPSы, рации.
Команда: нормальные морские бродяги – команда “KORSAR”.
Маршрут: Санкт-Петербург, река Фонтанка – река Нева – Петрокрепость – Ладожское озеро – Приозерск – остров Валаам и обратно – всего 600 км на надувных KORSARах по сказочным местам!

Отплываем в 10:00, Фонтанка, Петропавловка, Аврора, Володарский мост – позади. Путь до Петрокрепости занял 2 часа, 72 км против течения. Движение оживленное, соблюдаем все правила и знаки. “Admiral” загружен под тонну; команда два человека, два мотора (один запасной Mercury 15 л.с.), бензин в баках – 350 литров, плюс снаряжение и снасти. “Komandor” загружен на 600 кг., команда два человека, бензин – 150 литров плюс снаряжение и снасти.

Предварительно на карте отмечены точки маршрута, а координаты внесены в GPSы. Вышли в Ладогу, идем строго по точкам, чтобы не налететь на подводные припятствия, которых в Ладоге множество. Это могут быть подводные скалы, затонувшие корабли или мели. Маршрут наносился с проверенных электронных карт компании “Транзас”, это несомненно очень удобно и значительно обезопасило наш маршрут. Стрелка GPSа весь путь справно показывала нужное направление и места поворотов.

Расстояние между судами 300-500 метров, общаемся по рации. От дождя и ветра защищает тент, который мы установили перед отплытием. Идем на расстоянии 1,5 –2 км вдоль берега, так меньше шансов намотать на винт рыбацкие сети, хотя на карте “Транзаса” и сети нанесены, но как говориться – береженого бог бережет.

Волна 60-70 см и загруженность лодок позволяет держать скорость около 25 км/час. Слева позади оставляем маяк Кошкинский, справа банку Железница (глубина 0,8 – 1,6 метра), слева банку Ольховец и маяк Осиновецкий, и слева мыс Марьин Нос. Всего пройдено более 100 км.

Далее под нами ровные 8-9 метровые глубины, без подводных скал и банок. Следующие полтора часа мы наслаждаемся усыпляющим движением по плавной метровой волне.

На ночлег планируем остановиться в плавнях гавани Нижние Никулясы. Гавань сильно заросла камышом и травой. Давненько ей ни кто не пользовался. За сотню метров до берега глушим и поднимаем моторы, заходим на веслах в плавни и втаскиваем наши “корабли” на берег.

Быстренько выгружаем все, что нужно для ночлега и ужина. Установив палатки, надули кровати и разожгли костер. Вечерняя зорька. Самое время для рыбалки. Полосатые окуни, только и ждали, чтобы попасть в котел. Окуневая уха, потрескивающий костер, багровый закат, стопка водки и душевная беседа – еще одна рассказка из “Тысяча и одной ночи”.

Всего пройдено около 140 км. Потрачено бензина: “Admiral 610” с мотором Johnson 50HP – 85 литров, “Komandor 470” с мотором Yamaha 50HP – 67 литров.

Спали сколько хотели, завтрак, недолгие сборы и в путь. Выводим KORSARы из камыша, отгребаем на безопасное расстояние от каменистого берега. Вода чистая и прозрачная, видимые камни скрылись – опускаем моторы, заводим. Выходим на проложенный ранее курс на Приозерск. До него 78 км. Час пополудни. Ладога спокойная, но дует порывистый ветер. Быть волне. Через час встречная метровая волна с гребешками и ветер снижает нашу скорость до 17-20 км/час. Парусность тентов не дает разогнаться, встречный ветер с силой задувает под тент, так как для лучшей видимости мы сняли носовую часть тента и над нами только полог тента. Но мы решаем не снимать его, поскольку спешить особо не куда. Лодки ведут себя отлично. Гудят моторы. Шумят волны. Слева прекрасная панорама, справа Ладожские дали, прямо по курсу Приозерск.

Прошли 14 км, слева мыс Далекий и дамба, построенная Финнами, когда эти территории принадлежали им. Справа, в пяти километрах, Суханевская банка, глубины там 1-2 метра. Очень “клевое” место, в смысле уловистое, но ловить там невозможно ни с одной известной лодки, кроме надувных Korsarов и его импортных собратьев. Поскольку возникающая волна на малых глубинах переворачивает и топит суда с жестким корпусом, а значительное удаление от берега, делает рыбалку не безопасной. Если волна на глубине более 8 метров покатая, то выкатываясь на глубины 1-2 метра, она становится высокой, острой и злой. Протяженность банки 5 км в Ладогу, здесь спокон веков финны ловили лосось, сига, палию и другую ценную рыбу. Наши лодки не имеют ограничения по удалению от берега, и мы запросто смогли бы туда сплавать, но решаем сделать это в следующий раз.

Слева остается остров Древний, а мы решаем держаться от берега на расстоянии 5-и километров, так как нам предстоит пройти Тайпаловский и Подбельский заливы, которые изобилуют множеством подводных скал, рыбацких сетей и отмелей. Здесь река Бурная впадает в Ладогу. После мыса Черемухина идем вдоль берега и наслаждаемся видами. Проходим пролив Коневецкий, слева залив Владимирский справа остров Коневец. Пройдено 45 км, осталось 33 км из запланированных на сегодня.

Через пару часов начинаем искать место для ночлега, но ни чего подходящего не видно – каменистый, не уютный берег. Ушли за Приозерск, надеясь найти подходящее место. И вот удача! Маханький заливчик с песчаным пляжем у м. Сторожевой. Отличное место – сосны, ели и множество дикой ромашки. Вытягиваем “лодьи” на берег, выгружаемся. Палатки ставим на дивной полянке, костер освещает наш бивак. Котелок с картошечкой снимается с огня, заправляется лучком и тушеночкой. Солится. Немного доходит. Застучали ложки. Стопочки с водочкой дружно встречаются. Пьем: за тех кто в море, за нас, за удачу и т.д. Ночью снятся сны, которые никогда ни увидишь в городе.

Утренняя прогулка по лесу – облегчает тело, и поднимает настроение. Да, славненький должен быть денек! Половина команды отправляется за бензином в Приозерск на “Admiralе”, загрузив в лодку все пустые баки. Оставшиеся готовят завтрак и собирают лагерь.

Отплыв от берега на километр – полтора, понимаем, что день будет пасмурный. Моросящий дождь, порывистый ветер и двухметровая волна – это обычная погода для Ладоги. И нам предстоит убедиться, что для наших лодок эти условия так же обычные. Доходим до устья Вуоксы, такие места называют эстуариями (затопляемое устье реки) далее внимательно и медленно двигаемся по бакенам и навигационным знакам. Поскольку глубины здесь малые от 0,7 до 3 метров, а налететь на препятствие мы не планируем. Течение спокойное, но русло реки делает несколько поворотов под водой и они обозначены только навигационными знаками, а расстояние между берегами 300-400 метров. Ширина фарватера (безопасного судового прохода) – 30-50 метров. Последний поворот и появляется стоянка для катеров и яхт. Причаливаем. Нас встречает хозяин. Знакомимся. Володя – мужик лет пятидесяти с небольшим, сообщает нам где можно заправиться бензином:

- Тут не далеко, километра полтора по дороге и будет заправка. Если надо, грузите баки на телегу и катите.
- Спасибо конечно! – отвечаем, но решаем нанять машину.

За сто рэ сгоняли на заправку, влили 170 литров 95A в баки и обратно. За час стоянки Володя денег не взял. Посоветовал не плыть сегодня на Валаам:

- Переждите денек другой, прогноз погоды очень плохой, рейсовые маршруты на катерах на Валаам отменены, а вы на надувных. Рисковано.

Еще раз благодарим Володю и в путь. До базы 5 километров. Дошли за 15 минут.

Хорошенько позавтракав, упаковываем и тщательно крепим снаряжение и оборудование. Договариваемся, что лодки должны держаться в 30 –40 метрах друг от друга. Настраиваем GPSы – навигаторы, так чтобы в случае потери из видимости, сообщить по рации точные координаты друг друга. Маршрут проложен так, что максимальное удаление от берега 10 км. Договариваемся о действиях в каких либо экстремальных ситуациях. Решаем держать скорость на средних оборотах двигателя. Двигаемся в путь. До Валаама по прямой 50 км, по проложенному маршруту – около 80.

Идем вдоль островов Бурнев и Заячий, глубина 50 метров, волна 2 метра – пологая, скорость 20 км/час, моросит дождь, видимость 5-6 километров. Слева виднеются множество скалистых островов – это шхеры. Вообще островов в Ладоге около 660. Справа остров Селькямарьянсари, слева о-ва Пятякянсарет и мыс Куркиниеми. В этой части Ладоги преобладают финнские названия. От островов Паласарет поворачиваем круто вправо в Ладогу, наш маршрут на остров Ялаянсари, мимо острова Рахмансари. До него 15 километров против волны и ветра. Идти против 2-3 метровой волны и сильного ветра практически невозможно. Лодку на волне резко подбразывает вверх, ветер задувая под тент на мгновение удерживает ее на весу, волна проходит под нами и наш “KORSAR” с грохотом падает вниз. Затем следующая волна и так до бесконечности. Скорость упала до 5 км/час. Решаем идти галсами, зигзагообразным курсом, как под парусом. Скорость возрастает до 12 км/час, но это не ускорят приближения к цели. Переваливаясь с волны на волну, внимательно следим за волнами, поскольку попадаются прямо скажем огромные экземпляры и их мы встречаем носом, а не боком. Матрос на “Admirale” кормит чаек, перевалившись через борт – укачало. Лодки держим друг от друга на расстоянии 2-3 волны, чтобы не потеряться и чтобы волна не кинула лодку на лодку. Видимость пол километра, глубина около 100 метров. Частенько теряем друг друга из видимости из за волн, невиден бывает даже флаг “Korsar”, развивающийся на двухметровом древке, прикрепленный на корме “Komandora”. Лохмотья туч цепляют волны. Шторм усиливается. Видимость ухудшается. Берегов не видно. Идем по стрелке навигатора. Через два часа появляется остров Ялаянсари. Второе его название “Голый”. Обходим его с правой стороны, находим небольшую бухточку и на гребне шумящей волны вплываем в нее. На берегу брезентовая палатка, рядом металлический катер. Нашему визиту “Робинзоны” удивились и попросили таблетку от головы. Мужчина и женщина, без возраста, грязные и лохматые – о чем то шептались. На вопрос:

- Где Валаам?
Окинув нас взглядом и посмотрев в даль, женщина махнув рукой в шторм, ответила:
- Там... Сейчас не видно... Может завтра...

Распоковав аптечку, мы выдали им лекарств. После чего они уползли в свою палатку.

Остров оказался не совсем голым, в ширину 250 метров и в длинну около 2 километров. Несколько мелких кривых деревьев и кустарников, множество шиповника и сплошная малина. Ягоды было мало, видно опоздали мы на урожай. Решили пообедать, чем бог послал. А бог послал: колбаски копченые охотничьи, сыр швецарский домашний, огурчики малосольные крепенькие, каравай белого хлеба и квасу “Боярского”.

Хорошенько подкрепившись, решили не ждать пока угомониться шторм. В бинокли Валаам виден не был, но стрелки навигаторов упрямо показывали направление. По электронной карте расстояние от нас до Валаама – 15 км. Конечно в ясную погоду остров был бы виден, но не в шторм. Природа гуляла! Прекрасное зрелище для взрослых. Мы решаем прогуляться до Валаама...

Отойти от берега оказалось сложнее, чем причалить. Этому мешали накатывающие на берег волны. Необходимо было отойти от берега на веслах, метров на 50, затем только опускать ногу мотора в воду и заводить его. Справившись с этой задачей, начинаем свое движение к острову по волнам, на расстоянии 20 – 30 метров друг от друга. Справа от нас должен был виден остров Мекерикке, до него по карте всего 2,5 километра. Но видимость плохая и острова не видно. Идет дождь. Ветер задувает под тент. Глубина 180 метров. Курс держим по навигатору. Вообщем все как планировали. Скорость около 12 км/час.

Через час прогулки Ладога успокаивается, волны становятся не такими большими, ветер дует слабее, но дождик капает. Нас спасают специальные непромокаемые комбинезоны и сапоги, специально производимые для спортсменов яхтсменов и для таких как мы бродяг. На горизонте показался Валаамский архипелаг (около 50 островов), самый большой из них остров Валаам. Валаамский архипелаг обладает редкой и удивительной по красоте природой. Отвесные скалы с красноватым оттенком высятся над водой, вековые ели и сосны противостоят холодным ветрам, суровое величие первозданной природы и своеобразие архитектурных ансамблей – все это делает Валаам одним из красивейших островов мира. Здесь обитают лоси, зайцы, белки, лисы. Можно увидеть лежбище нерпы. Ловится лосось, палия, сиг, хариус.

Мы подходим к острову Никольский, там находится Никольский скит и поклонный крест, кланяемся. Слава тебе господи, доплыли. Входим в монастырскую бухту. Впереди слева на холме виден Спасо-Преображенский собор с голубыми куполами. Звучит монастырский колокол, словно приветствует нас. Есть в русской земле обители, чей дивный свет влечет к себе паломников со всего мира. Валаамский монастырь занимает особое место, так как удален от мирской суеты и окружен водой. А жизнь монахов сродни подвигу.

Потихонечку двигаемся по навигационным знакам в глубь острова, слева появляется пристань, решаем не останавливаясь искать место для ночлега. Проходим под Владимирским мостом дивной красоты. Он целиком выложен из камня и кажется, что лодки не пройдут под ним. От бортов до берега не более полуметра. Моторы гудят под сводами моста и эхо уносится в глубь острова. Слева залив Петухов, мы поворачиваем вправо. Пройдя немного, утыкаем лодки в крутой берег и глушим моторы.

Тишина оглушает. Четверть часа назад шумели волны и дул ветер, сейчас благодать. Ни волн, ни ветра. Абсолютный покой нарушает пение птиц и стук дятла. Швартуем лодки к огромной сосне, привязав за ствол дерева канат. Выгружаем снаряжение. Ставим палатки, надуваем кровати, стелим спальные мешки. Поиск дров оказался затруднительным, как будто все дрова собрали до нас. Стоянка оказалась удачной, видимо монахи здесь отдыхают после трудов. Сколочен до нас стол, скамья. Удобное кострище. Но где дрова? Нашли! В кустах спрятанное монахами бревно.

Рыбаки достали снасти и начали блеснить. Глубина 5 – 10 метров. Вода прозрачная. Буквально через несколько минут попадается щука на 4 кг. Быть ухе. Пойманную рыбу чистим. Воду берем тут же. Котелок вешаем на треногу, когда закипает, снимаем пену, добавляем лук – головку, лавровый лист - несколько, душистый и черный перец – горошком, солим, ждем 5-7 минут, гасим в котелке березовую головешку, снимаем с огня и ставим котелок на стол, добавляем туда стопку водочки. Уха готова! Приятного аппетита!
Ужин затянулся глубоко заполночь. Правельная уха и вкусная водка сделали беседу интересной и содержательной. Каждому хотелось поделиться впечатлениями и высказаться. Вспомнили, что имеются мобильные телефоны, проверили, берет (NWGSM)! Звонили всем.

Проснулись, как ни странно, рано. Но выспались великолепно.

Не одного комара не обной мошки как-будно все вымерли.Видимо здоровая природа этих мест так действует. Неторопясь завтракаем. Рыбаки блеснят, что то ловят. Очень удобно блеснить стоя на макушке поваленной молнией сосне, которая упала и выдается в залив на 30 метров, крепко держась корнями за крутой берег. Великолепный вид открывается с холма - Скитский залив, Монастырская ферма, Смоленский скит и часовня, скалы, сосны и ели. Погода нас балует. Ни дождя, ни ветра.

Решаем посетить Собор и монастырь. Недолгие сборы и в путь к пристани. Оставляем за собой порядок, разве что бревно укоротили, пилили дрова. Знакомой дорожкой идем к пристани. Там уже оживленно: катер и “Ракета” на подводных крыльях привезли туристов. Причаливаем рядом. Читаем правила на стенде: “Монахов не дразнить! Костры не разводить”. Хорошо, не будем. Подымаемся по лестнице к Спасо-Приображенскому собору. Останавливает охрана, спрашивает:

- Куда?
- Туда, - отвечаем, кивая на собор.
- Вы с группой? – звучит вопрос охранника.
- Мы сами группа, - отвечаем.
- Можно только с группой, распоряжение Метрополита, - говорит охранник.
- Где метрополит? Мы поломники, плыли, плыли...
- Метрополит занят, у него делигация, нечего его беспокоить. – Вмешался другой охранник.
- Ждите туристическую группу, без группы нельзя, - добавил первый.
- Так что это музей или собор?

Рядом шептались два рослых монаха в черных одеждах.

Мы не стали ждать туристическую группу, пошли к пристани, купили сувениры и отчалили с богом. Вышли из Монастырской бухты, повернули налево и пошли вдоль островов Скитский, Московский, Предтеченский, Ржаной, Овсяный. Виднелись скиты и часовни. Эта земля целиком принадлежит церкви, но почему нас не пустили в собор – не понятно. В любой стране можно войти свободно в храм веры, а здесь только с группой – глупость. Размышляя над этим, мы не заметили, что стало очень холодно и мы вплывали в сплошной туман. Он был настолько густой и плотный, что казалось мы плывем в молоке. Держимся буквально рядом друг с другом, чтобы не растеряться. Хорошо что нет волны. Зажгли бортовые огни и сигналим фонарями, чтобы какое либо судно не налетело на нас. До Приозерска 54 км. Глубина 150-170 метров. Густой туман. Идем по стрелке навигатора. Скорость 18 км/час. Небольшое волнение. Вдруг слева из тумана появляется белое судно, без сигналов и огней. “Admiral” успевает проскочить, “Komandor” делает маневр, чтобы избежать столкновение. Столкновение удалось избежать благодаря отличной манёвренности лодок и в профессионализме экипажей. Судно исчезает так же быстро, как появилось. Да, лучше большая волна, чем такие неожиданности. Продолжаем движение.

Туман стал менее плотный и мы словно выплыли из облака, сквозь которое пробирались в течение часа. Яркое солнце, лазурная вода, полный штиль – будто вода застыла, не колыхнется и мы на двух лодках словно летим между облаками отражаясь в “застывшей” Ладоге. Потрясающее состояние. Остановились. Заглушили моторы, чтобы в полной мере ощутить всю эту прелесть. Да, это настоящая благодать после ветра, дождя, шторма и тумана. Лепота!

Впереди справа остров Верккосари. Впереди за горизонтом Приозерск. До него около 30 км. Легкий ветерок прошелся по воде. Гладь исчезла. Мы начинаем движение. Скорость 24 км/час. Видимость идеальная. Планируем заправиться в Приозерске и двигаться в Питер. Место для ночлега думаем искать когда начнет смеркаться.

Как по нотам подошли к знакомому причалу, поговорили с хозяином, съездили на заправку, влили в баки 170 литров А95. До реки Невы 145 км, плюс 72 км до Питера. Дорога к дому, говорят ближе, решаем проверить. Время 18:00. Стартуем. Погода благодать. Небольшая волна, ветра нет. Скорость 24 км/час. Обороты двигателя – 3900 в мин. Путь знакомый. Переговариваемся по рации. Матрос дремлет на носу лодки. Движение плавное и убаюкивающее. За весь путь ни лодки, ни моторы не подвели. Приятно, дьявол меня побери, мчать по водной глади, сидя в кожанном сидении от SAABа, держа в руках удобный руль, управлять надежной надувной лодкой. И знать, что все водные просторы для тебя открыты. И что всю рыбу ты сможешь поймать.

В 19 часовначинаем искатьночлег, пройдено 40км. Но поскольку погода хорошая решили идти дальше. Пока плыли начался туман думали, что он скоро закончится,но мы ошиблись, так продалжалось час, полтора. Решаем идти к берегу. Но не всё так просто, кругом туман сам чёрт не разберёт где, куда, зачем и что делать? Но благодоря GPSу мы прокладываем курс. Ещё минут 30,и туман стал рассеиваться, появилось очертания берега.

Залив Черёмухинский. Чем ближе приближались к берегу, тем больше появлялось камней, и чувство голода всё ближе подмиралось к желудку. Берег оказался каменистым. Проплыв дальше в доль берега, мы смирились с мыслью, что дальше плыть бесполезно, берег – сплошные камни. Для того, чтобы выйти на берег, нам пришлось скачать кильсоны и лодки легко преодалели чуть затопленные камни. Вот мы и на берегу. Лодки закрепляем зе камни. Ночевать видемо в лесу. Сказано – сделано. горел костер, стояли полатки. А мы наблюдали за нерпой которая охотилась недолеко от нас. Подкрепившись тушенкой и сыром легли спать. Утром проснувшись, обнаружили, что стоим посреди черничной поляны. Если и есть лешие, то они должно быть живут в таком лесу. Через пол часа Ягоды крупные и вкусные. Попили чайку и в путь. Последний бросок.

В Питер прибыли через 8 часов, преодолев 170 км. Останавливались только один раз чтобы перелить бензин, на воде это делать не удобно. Вообщем славненькое путешествие. В следующий раз возмем меньше вещей, поскольку были лишние. Вместо вещевых мешков следует брать пластиковые ящики, они удобнее. При резких перепадах температуры, следует фото и видео аппаратуру убирать в специальные чехлы, чтобы не появлялся канденсат. Учитывая вышесказанное можно плыть куда угодно и когда угодно, но на проверенных лодках и с хорошей компанией.

Джентльмены команды "Корсар"